２３日、エアポートタクシー社はノイバイ空港−ハノイ間のタクシー運賃を３万ドン値上げし１８万ドンとすると発表した。これは１９日のガソリン値上げに伴う運賃改正で、同じく同空港でタクシー業務を行うノイバイ（Noi Bai）タクシー社も、７月１日より同路線の運賃を１６万５，０００ドン～１７万ドンとする値上げを予定しており、他のタクシー会社も今週末や７月１日から次々に値上げを予定している。

　同社のチャン・スァン・クォン社長は、新ガソリン価格では同社が所有するタクシー１１０台で業務を行なうと、値上げ前と比べ年間８億ドン(約５７０万円)の減収となり、今回の値上げを決めたと説明する。

　ハノイタクシー協会は前回のガソリン値上げでは業務改善で減収分を補ってきたが、今回のガソリン値上げではタクシー運賃に転化せざるを得ないとし今週末にも最低１，２００ドン/１ｋｍの値上げに踏み切る。

　同協会理事長のド・クォック・ビン氏は、ここ3年でガソリン価格は４，９００ドンから７，０００ドンと２４％値上がりしているが、タクシー運賃はほとんど変わっておらず平均３，５００ドン/１ｋｍを維持しているとし、仮に今回タクシー運賃を値上げしなかった場合各タクシー会社では毎月４，０００万ドンの赤字になると見積もっている。

　一方１６社が加盟するホーチミン市タクシー協会でも、７月１日より一律１ｋｍ当たり１，０００ドンの値上げを予定しており、運賃改正後はタクシー会社により６，０００ドン／１ｋｍまたは７，０００ドン／１ｋｍとなる。

　同協会のレ・フン・ズン理事長は、１９９６年にはガソリン価格が１リットル２，５００だったのに対しタクシー運賃は５，０００／１ｋｍであった。そして２００３年初めからこれまで３回のガソリン値上げ(合計１，７００ドン)があったにもかかわらず市内１６社の約４，０００台のタクシーはこの間値上げなしで運賃を維持してきたと話す。

　これまでのガソリン値上げで一番痛手を受けているのはタクシー運転手だ。運転手のミン・ロンさんによると、通常運転手はタクシー運賃の４０%を取り分として受け取るがガソリン代は自分持ちとなっているため、タクシー運賃がそのままでガソリン価格が上がればその分だけ収入は少なくなるという。