ホーチミン市直轄トゥードゥック市と東南部地方ドンナイ省ニョンチャック郡(huyen Nhon Trach)を結ぶカットライ・フェリーに代わるものとして、「カットライ橋建設案件」と「カットライトンネル建設案件」のどちらを選定するかについて、ドンナイ省人民委員会は会合を開き、討論を経て、トンネルよりも橋を建設することを支持した。

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　これに先立つ2024年12月、ファム・ミン・チン首相は、ドンナイ省ロンタイン郡(huyen Long Thanh)で建設中のロンタイン国際空港と同空港に接続する交通インフラの工事現場を視察し、地盤処理・地下工事に強みを持つフェコン[FCN](Fecon Corporation)が提案した「カットライトンネル建設案件」の立案を原則承認した。

　ドンナイ省当局は首相のこの原則承認を認識しているが、橋を建設することのメリットとして、◇投資総額が比較的低いこと、◇技術的要件を十分に満たせること、◇保守・メンテナンスが比較的容易で費用も比較的低いことなどを挙げ、橋を建設する方針を固めた。同省当局は、橋を建設する方向でホーチミン市当局と協力し、作業を進めていく。

　同省当局によると、カットライ橋建設の投資総額は19兆VND(約1170億円)の見込み。カットライトンネル建設の投資総額については、地下3mの深さに建設する場合は24兆5000億VND(約1510億円)、地下数十mの深さに建設する場合は33兆VND(約2040億円)となる見込みだ。

　また、橋の保守・メンテナンスにかかる費用は年間100億VND(約6200万円)。これに対し、トンネルの場合は橋の10倍に相当する1000億VND(約6億2000万円)と試算される。